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    二次撞擊,行人死亡死因不明該如何定責

    中國應急管理報 黃輝 2020-12-11 11:00:51

    行人遭遇交通事故二次撞擊導致死亡,但交管部門的事故認定書并未表明受害人是由于第一次撞擊死亡還是第二次撞擊死亡,兩名肇事司機該如何擔責?近日,江西省南昌市西湖區法院根據事故現場的多項因素綜合考慮,對事故相關責任人進行了責任劃分。

    案情

    事發時,司機甲駕駛機動車在南昌市京東大道由南向北行駛時,將過馬路的行人丙撞傷,使其跌倒在其車左后方的機動車道上。數分鐘后,司機乙駕駛無牌兩輪摩托車由南向北駛近現場時,看到甲的車,便緊急剎車,不想失衡倒地向前滑行,撞到躺在地上的丙,隨后,丙經醫院搶救無效死亡。

    交管部門認定:第一次交通事故中,甲與丙負同等責任;第二次交通事故中,甲與乙負同等責任,但并未表明受害人丙是由于第一次撞擊致死還是第二次撞擊致死的。于是,死者丙的家屬訴至法院,要求被告甲乙及保險公司賠償撫養費、喪葬費、死亡賠償金、精神撫慰金等各項費用。

    分歧

    法院經審理查明,本案的爭議焦點在于行人丙遭二次撞擊死亡,交管部門并未表明丙是由于哪次撞擊致死的,甲乙兩肇事司機責任如何分擔?司機甲認為是甲乙共同侵權行為,在丙死因不明時,甲乙無法證明丙死亡與自己無關,應承擔連帶責任。司機乙認為,應根據各自的過錯,承擔按份責任。

    法院認為,因甲駕駛的機動車投保了交強險,乙駕駛的摩托車未投保有關保險。被告保險公司應在保險責任范圍內承擔賠付責任。乙應在交強險責任限額范圍內先承擔賠償責任。超出部分,根據事故的起因、經過、車輛沖撞在物理上危險的大小及危險回避能力的優劣、過失大小或者原因力比例等綜合考慮,由甲乙丙分別按各自的責任比例承擔按份責任。

    經辦法官庭后表示,因甲駕駛的事故車輛在保險公司投保了交強險,故保險公司應在保險責任范圍內承擔賠付責任。鑒于乙駕駛的無車牌摩托車未投保交強險,我國道路交通安全法第十九條規定,駕駛機動車,應當依法取得機動車駕駛證。最高法關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第十九條規定:“未依法投保交強險的機動車發生交通事故造成損害,當事人請求投保義務人在交強險責任限額范圍內予以賠償的,人民法院應予支持?!惫室覒诮粡婋U責任限額范圍內先承擔賠償責任。不足部分,再由本案當事人按各自的責任比例承擔。

    鑒于交管部門出具的事故認定書未表明受害人丙是由于第一次撞擊死亡還是第二次撞擊死亡的,在交管部門事故認定受害人死因不明時,法院應結合車輛沖撞危險性的大小以及危險回避能力的程度,綜合認定兩次交通事故與受害人丙死亡之間的因果關系。法院認定,第一次事故沖撞危險性較大,對丙死亡存在重大的因果聯系,對丙死亡認定為70%的責任為宜;不排除第二次事故與受害人丙死亡的因果聯系,對丙死亡認定為30%的責任為宜。

    判決

    關于各方責任劃分問題。最高法關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第三條第二款規定:“二人以上沒有共同故意或者共同過失,但其分別實施的數個行為間接結合發生同一損害后果的,應當根據過失大小或者原因力比例各自承擔相應的賠償責任?!北景甘堑湫偷膬蓚€侵權人沒有共同故意、共同過失,也沒有其他連帶因素,但在不同時間分別實施兩個侵權行為,間接發生致使受害人丙死亡的同一損害后果。因此,甲乙并不構成共同侵權,應根據事故的起因、事故發生的經過、車輛沖撞在物理上危險的大小及危險回避能力的優劣、過失大小或者原因力比例等綜合考慮,由甲乙丙分別按各自的責任比例承擔按份責任。鑒于交管部門認定第一次交通事故中,甲與丙負同等責任;第二次交通事故中,甲與乙負同等責任。法院認定,在第一次事故中,甲應承擔60%的責任,丙應自行承擔40%的責任;第二次事故中,甲應承擔60%的責任,乙應承擔40%的責任。

    基于上述判斷,結合兩次事故的因果關系和責任劃分,法院最終認定該起交通事故應先由甲和乙在交強險責任限額內賠付或賠償,余下部分損失由甲承擔60%的責任,乙承擔12%(30%×40%)的責任,受害人丙自行承擔28%(70%×40%)的責任。

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